與其它材料相比，鋼鐵更為綠色低碳、應用性強且價格合理，從環境角度來說是較為優質的材料。但是，綠色轉型是對傳統鋼鐵價值鏈的顛覆性革命，非一企之力能夠完成，需要鋼鐵同行、產業鏈上下游企業共同努力，久久為功。11月18日，由中國寶武倡議并聯合全球鋼鐵業及生態圈伙伴單位共同發起的全球低碳冶金創新聯盟宣布成立，聯盟成員將遵循開放原則、愿景認同原則、知識產權保護原則，積極應對氣候變化，共同為鋼鐵工業未來，造福人類作出貢獻。

　　中國寶武黨委書記、董事長陳德榮指出，鋼鐵是人類文明重要的物質基礎，也是當今人們低碳、綠色的必選材料。中國愿意為之創造更多、更好的應用場景，也愿意以綠色鋼鐵為全社會碳減排、為應對氣候變化、為生態文明建設作出更大貢獻。

　　中國鋼鐵產業發展很快，進步也很快，但運行體系和治理機制尚不成熟，以推進碳達峰、碳中和為契機，在產能治理中引入綠色低碳發展新機制是值得中國鋼鐵工業積極探索和大膽嘗試。中國鋼鐵工業協會黨委書記何文波表示，中國是大的鋼鐵生產和消費國，加快推進低碳轉型，早日實現碳達峰、走向碳中和是行業轉型升級、高質量發展的必由之路。目前，中國連續發布了一系列針對應對氣候變化、減少二氧化碳排放的國家級文件，即覆蓋全國全領域的“碳達峰、碳中和”“1+N”政策體系。至此，目標明確、路徑清晰、措施堅決的針對“碳達峰、碳中和”的全國布局和行動全面展開。在綠色低碳的新征程上，鋼鐵行業在工藝研究、新產品開發、新能源應用等方面都將迎來新的突破。

　　“鋼鐵產業走向碳中和，實現路徑有很多，但根本解決路徑關鍵還是在技術，還是在技術創新、技術突破、技術推廣。在技術上，中國鋼鐵工業將一手抓技術突破，一手抓技術推廣，謀求在顛覆性技術上取得突破毫無疑問是重要的。但是，中國鋼鐵產業規模大，發展不均衡，現有佳可行技術的行業推廣潛力大。”何文波表示。

　　陳德榮認為，實現綠色低碳轉型發展已經成為全球鋼鐵企業的共識和行動，各企業的探索實踐或區域內企業的聯合行動，無疑為全球鋼鐵行業的低碳轉型提供了豐富的經驗。但是，站在全球一體化的角度，必須承認在成本、效率和時間上，這些工作尚不能滿足當前鋼鐵行業綠色轉型的迫切需求。

　　何文波強調，鋼鐵行業走向碳中和之路將充滿艱辛，意味著有許多未知領域需要去探索、去突破，意味著必須以足夠且持續的投入來支撐全新技術的開發與大規模應用，走協同創新之路也許是一個更好的選擇。

　　2019年10月，陳德榮在墨西哥蒙特利爾舉辦的世界鋼協執行理事會上正式提出了發起組建“全球低碳冶金創新聯盟”、設立低碳冶金創新中心和低碳冶金創新基金的倡議。接著，在鋼鐵行業慶祝中華人民共和國成立70周年座談會上，中國寶武、鞍鋼集團等15家中國具代表性的鋼鐵企業聯合簽署并共同發布了《中國鋼鐵企業綠色發展宣言》，向社會和公眾作出鋼鐵業的承諾。之后，中國多家鋼鐵企業在低碳發展上主動擔當，積極布局，匯集各方力量和資源，聚焦綠色低碳關鍵技術，成為中國鋼鐵行業實現碳達峰、碳中和行動的先行者。

　　據介紹，全球低碳冶金創新聯盟由來自世界15個國家的62家企業、高等院校、科研機構共同組建，目的是為了聚集全球鋼鐵業及上下游企業、大學及研究機構的研發資源，合作開展基礎性、前瞻性低碳冶金技術開發;促進技術合作、技術交流、技術轉化，促進低碳技術的工程化和產業化，形成鋼鐵低碳價值創新鏈，推動鋼鐵工業的低碳轉型。 (原文采集自中國工業新聞網，如涉及版權問題，請聯系我們刪除)